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Aunque la línea de alimentación del inyector de DEF parezca una parte relativamente pequeña del sistema de postratamiento de diésel, su recorrido la sitúa en un entorno térmico exigente. Los tubos de escape, los filtros de partículas diésel, los catalizadores SCR y otros componentes calientes pueden exponer las líneas de DEF cercanas a un calor radiante constante, especialmente cuando el diseño del vehículo deja poco espacio entre los sistemas.
Para estas ubicaciones, BSTFLEX fabrica unProtector térmico corrugado para la línea de alimentación del inyector de DEFUtiliza una capa exterior reflectante de aluminio combinada con aislamiento térmico de fibra de vidrio. La funda moldeada crea una barrera protectora ligera alrededor del cable, a la vez que conserva la flexibilidad suficiente para adaptarse a trazados curvos y cambios de dirección.
En lugar de aislar el propio componente de escape, este diseño coloca la protección térmica directamente alrededor del componente que necesita ser protegido.
Los modernos sistemas de postratamiento de gases de escape diésel integran múltiples componentes en un área relativamente compacta. Dependiendo de la arquitectura del vehículo, la línea de alimentación del fluido de escape diésel puede pasar cerca del tubo de escape, el filtro de partículas diésel (DPF), el catalizador SCR, el sistema de dosificación u otra superficie de alta temperatura.
En estas zonas, la tubería no necesita estar en contacto directo con el escape para experimentar estrés térmico. La energía radiante de la superficie caliente puede calentar continuamente el espacio circundante y elevar la temperatura de los componentes adyacentes.
Una posición correctaProtector térmico de la línea DEFcrea una barrera térmica adicional entre la línea de alimentación y este entorno caliente. Las aplicaciones típicas incluyen:
Para una gestión térmica más completa del lado de escape, consulte el BSTFLEX.Aislamiento del escudo térmico del escaperango.
La geometría de una línea de alimentación de DEF es una de las principales razones por las que un tubo protector recto convencional puede no ser adecuado.
El trazado puede incluir curvas, desfases, puntos de conexión y secciones con espacio limitado. Un blindaje rígido que no siga esta geometría puede ser difícil de integrar y podría interferir con los componentes adyacentes.
BSTFLEX utiliza unfunda protectora térmica corrugadaSu diseño proporciona una flexibilidad controlada a lo largo de toda la longitud del escudo. Las ondulaciones permiten que la funda se doble siguiendo el recorrido del vehículo, en lugar de requerir que este se adapte a la forma del material protector.
Esta estructura es particularmente útil cuando se requiere protección térmica:
El resultado es un escudo térmico protector que se puede desarrollar alrededor del perímetro de instalación real, en lugar de tratar cada línea como un tubo recto.
Los dos materiales desempeñan funciones diferentes dentro del escudo térmico.
La capa exterior de aluminio está expuesta al ambiente caliente circundante. Su superficie metálica reflectante se utiliza principalmente para gestionar el calor radiante procedente de los componentes de escape cercanos.
Esto es importante porque una línea de DEF situada junto a una superficie de escape de alta temperatura puede recibir una radiación térmica considerable incluso cuando no existe contacto físico directo entre las dos partes.
Debajo de la superficie de aluminio, la fibra de vidrio constituye el cuerpo aislante de la funda. La capa de fibra de vidrio ralentiza la transferencia de calor a través del escudo y separa el cable protegido del revestimiento exterior de aluminio.
Por lo tanto, esta combinación proporciona una barrera térmica más funcional que si se utilizara únicamente papel de aluminio fino:
Fuente de calor radiante → superficie reflectante de aluminio → aislamiento de fibra de vidrio → línea de alimentación de DEF protegida
La flexibilidad no debe considerarse una característica secundaria para este tipo de componente.
Las mangueras, tubos y arneses de los automóviles suelen tenderse rodeando otros sistemas en lugar de seguir una trayectoria recta. Un perfil corrugado proporciona al protector térmico un mecanismo de flexión definido, manteniendo al mismo tiempo su forma protectora tubular.
Dependiendo del diámetro, la geometría de la ondulación y las especificaciones del material, la construcción se puede desarrollar para lograr el siguiente equilibrio:
Esto hace que el diseño sea adecuado no solo como unProtector térmico de la manguera DEFpero también para otras líneas de fluidos y sistemas eléctricos de automóviles expuestos a calor radiante localizado.
Estos dos productos abordan el mismo problema térmico desde perspectivas diferentes.
Aislamiento de escapeSe instala sobre o alrededor del componente caliente del escape para contener el calor en su origen.
AProtector térmico de la línea de alimentación del inyector DEFPor el contrario, se instala alrededor de la línea sensible a la temperatura para reducir la cantidad de calor externo que le llega.
| Método de protección térmica | Instalado en | Función principal |
|---|---|---|
| Manta aislante para escapes | Tubo de escape, colector, filtro de partículas diésel (DPF) u otro componente caliente. | Contener el calor en la fuente |
| Escudo térmico rígido para escape | Entre el escape y los componentes cercanos | Interrumpir la transferencia de calor radiante |
| Protector térmico corrugado para la línea DEF | Directamente alrededor de la línea DEF | Proteja la línea de la exposición térmica externa. |
| Funda protectora térmica para cables | Cableado o alambre | Proteja los componentes eléctricos cerca de zonas calientes. |
En vehículos con mucho embalaje, se puede utilizar más de un método como parte de la misma estrategia de gestión térmica.
La misma estructura corrugada de aluminio y fibra de vidrio se puede diseñar para otros componentes de pequeño diámetro que pasen por zonas adyacentes al sistema de escape.
Entre las posibles aplicaciones se incluyen:
Aquí es donde el producto también puede funcionar como unprotector térmico para cableado automotriz,funda protectora térmica para cablesoFunda térmica para cableadocuando las dimensiones internas y la construcción se desarrollan para un arnés eléctrico en lugar de un tubo de DEF.
BSTFLEX también fabrica otrosFundas térmicas y de protección contra el calorPara mangueras, cables, cableado y conductos de fluidos expuestos a entornos automotrices de alta temperatura.
Las condiciones térmicas alrededor de los equipos de postratamiento de diésel difieren de las que se encuentran en muchas ubicaciones convencionales del compartimento del motor.
Es posible que el escudo deba operar cerca de componentes que experimentan cambios de temperatura significativos durante el funcionamiento normal y los procesos de postratamiento. Asimismo, el espacio disponible puede verse restringido por soportes, sensores, conectores eléctricos, la estructura del vehículo y las tuberías adyacentes.
Por este motivo, la selección no debe basarse únicamente en una clasificación genérica de temperatura del material.
Un proyecto de protección térmica de un fabricante de equipos originales (OEM) debe tener en cuenta lo siguiente:
Estos factores determinan las dimensiones y la construcción adecuadas del escudo con mayor precisión que la temperatura por sí sola.
La configuración de las líneas de DEF varía significativamente entre las distintas plataformas de vehículos. Para proyectos de suministro de fabricantes de equipos originales (OEM) y proveedores de nivel 1, BSTFLEX puede desarrollar el escudo térmico de acuerdo con la línea específica, en lugar de limitar al cliente a un único diámetro o longitud estándar.
La personalización puede incluir:
El desarrollo puede basarse en planos, dimensiones, fotografías de instalación, muestras de líneas o requisitos de la aplicación.
La línea de alimentación del inyector de DEF es solo un componente dentro de un área de postratamiento de gases de escape con alta concentración de calor.
Un arnés de cableado cercano puede requerir unmanguito térmico de alambre. Un cable de sensor puede requerir unFunda para cable resistente al calor. Otro tubo de fluido puede requerir un escudo térmico protector reflectante de aluminio. Mientras tanto, la propia fuente de escape puede requerir una manta de escape, un escudo de metal formado u otro tipo deAislamiento del escudo térmico del escape.
Al considerar estos componentes como un único sistema térmico, la estrategia de protección se adapta con mayor precisión a la fuente de calor, al componente que se protege y al espacio de instalación disponible.
Para el desarrollo de un personalizadoProtector térmico de la línea del inyector DEFLa información inicial más útil incluye:
BSTFLEX fabrica componentes de protección térmica a medida para aplicaciones automotrices, de motores diésel, vehículos comerciales y otras aplicaciones de alta temperatura. El desarrollo de prototipos y las configuraciones de producción se pueden evaluar según la geometría de instalación y los requisitos térmicos del cliente.
Se trata de una barrera de protección térmica que se instala alrededor de la línea de alimentación del inyector de líquido de escape diésel, en zonas expuestas al calor procedente de los gases de escape o de los componentes del sistema de postratamiento. La versión BSTFLEX utiliza una superficie reflectante de aluminio con aislamiento de fibra de vidrio en una estructura corrugada flexible.
La superficie de aluminio ayuda a gestionar el calor radiante procedente de componentes calientes cercanos. Se combina con una capa aislante de fibra de vidrio, por lo que la estructura ofrece un rendimiento superior al de un simple revestimiento metálico.
Sí. La geometría corrugada está diseñada específicamente para brindar flexibilidad en el trazado de líneas curvas. El diámetro, la corrugación y las características de flexión requeridas deben seleccionarse según la instalación específica.
Sí. Se puede desarrollar una estructura similar de aluminio corrugado y fibra de vidrio como escudo térmico para cables, funda protectora térmica para cables o funda resistente al calor para cables, siempre que sus dimensiones y método de instalación coincidan con el cable o arnés.
Sí. El diámetro, la longitud, la estructura de aislamiento, la geometría de la corrugación y la configuración de los extremos se pueden desarrollar para aplicaciones OEM.
No. El aislamiento del tubo de escape controla principalmente el calor en el componente caliente del escape. Un escudo térmico para la línea de DEF protege dicha línea del entorno térmico externo. Ambos métodos pueden utilizarse dentro del mismo sistema de gestión térmica del escape.
Cuando una línea de alimentación de DEF pasa cerca de un tubo de escape, un filtro de partículas diésel (DPF), un catalizador SCR u otro componente de alta temperatura, un escudo diseñado específicamente para ello puede proporcionar protección localizada sin aislar innecesariamente todo el conjunto circundante.
BSTFLEX puede fabricarprotectores térmicos de fibra de vidrio y aluminio corrugadoPara líneas de alimentación de inyectores DEF, mangueras DEF, líneas de dosificación SCR, cableado automotriz y otros componentes adyacentes al sistema de escape en diámetros, longitudes y configuraciones personalizadas.
Envíenos el diámetro de la tubería, la longitud requerida, la geometría de enrutamiento, el entorno operativo y el espacio de instalación disponible para evaluar un escudo térmico personalizado para su aplicación.
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